전년 동기 대비 매출은 9.7% 증가했으나 영업이익은 19.4% 감소한 수치다. 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 지난해 상반기에 홍해 사태 지속 등 지정학적 이슈로 평균 2319포인트(p)를 기록했으나, 올해 상반기에는 미국 보호관세 정책 등 영향으로 평균 1701p로 27% 하락한 영향이다. 특히 유럽노선은 43%, 미주서안노선은 34%의 큰 폭의 하락을 보였다.
HMM은 하반기 관세 유예 기간 종료와 관세 재협상으로 시장 불확실성이 늘 것으로 내다봤다. 또 지역별 수요 변화에 따른 공급망 혼잡이 지속될 것으로도 전망했다. 이에 따라 지역별 수급 변화에 대응한 탄력적으로 선대를 운용하고, 벌크화물 장기운송계약 등 안정적 수익기반을 확보한다는 전략이다. 선박 효율 개선을 통한 비용절감 등으로 불확실한 시장 상황에도 대비한다.
HMM은 2030 중장기 전략을 기반으로 선대 확장 지속 추진한다. 컨테이너선은 9000TEU급 메탄올 연료 친환경선 9척 중 잔여 7척의 인도가 올해 하반기부터 2026년 상반기까지 완료될 예정이다. 특히 벌크선은 신조발주한 선박들이 시장에 투입될 예정이다. 2023년 발주한 총 7척의 자동차운반선(PCTC)이 9월부터 인도되며, 다목적선(MPV) 4척, 화학제품선(MR탱커) 2척 등 총 13척의 벌크선을 순차적으로 확보할 예정이다. 또한 시장 상황에서 맞춰 경쟁력 있는 중고선을 매입, 벌크선대 확장과 사업 포트폴리오 다변화를 동시에 추진할 계획이다.
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