현대차 "수소차 북미·유럽 이어 아태·호주 판매 검토 중"

[이데일리 정병묵 기자] 현대자동차가 올해 수소전기차를 유럽, 북미에서 양산한 뒤 수소 인프라가 갖춰져 있는 아시아 태평양 등지에도 진출할 계획이라고 밝혔다.

정유석 현대차 국내사업본부장(부사장)은 30일 일본 도쿄에서 열린 ‘재팬 모빌리티쇼 2025’에서 미디어와 만나 “올해 유럽, 북미에서 양산을 개시할 계획이고 현지 인증을 거쳐 내년 상반기 중 유럽 판매가 개시될 것”이라며 “미국, 유럽, 중국, 한국 등이 수소 인프라가 좀 갖춰 있는데 아시아태평양, 호주지역 쪽도 검토 중”이라고 말했다.

정유석 현대차 국내사업본부 부사장(오른쪽)과 시메기 토시유키 현대차일본법인 법인장이 ‘재팬 모빌리티쇼 2025’에서 미디어와 인터뷰 중이다(사진=한국자동차기자협회)

현대차(005380)는 이번 ‘재팬 모빌리티쇼’에서 수소차 ‘넥쏘’ 신모델을 출품했다. 일본은 토요타, 혼다 등 브랜드에서 수소차를 보유 중이다.

정 부사장은 “우리도 2018년 이후 7년 만에 모델을 바꿨고 토요타는 2022년 이후 후속모델이 없는데 일본도 아직까지는 여러 환경이 성숙되지는 않았다”며 “주기가 좀 길어지니까 양산차 개념에서 우리가 후속 모델을 냈다는 건 큰 의미가 있다”고 전했다.

일본은 수소 연료 가격 및 규제 문제로 이를 먼저 해결해야 수소차 보급이 활성화할 것이라고 봤다.

시메기 토사유키 현대차 일본법인장은 “한국과 비교했을 때 일본의 수소 가격은 세 배 정도 비싸다. 1kg당 2400엔대 정도”라며 “일본 수소 충전소 탱크 규제가 굉장히 엄격한데 1개월 기준으로 봤을 때 15일 정도밖에 영업을 할 수 없는 상태”라고 설명했다. 이어 “도쿄도는 2030년까지 수소차 1만대 보급 계획을 세웠고 수소차 보조금도 나오긴 한다”며 “수소연료에 대한 보조금도 검토 중“이라고 덧붙였다.

현대차의 일본 내 수소 인프라 투자에 대해선 말을 아꼈다. 시메기 법인장은 “일단 차량 보급이 먼저인지 인프라가 먼저인지에 대해서 고민 중이지만 인프라 투자 계획은 현재 없다”고 답했다. 정 부사장은 “좀 길게 봐야 할 것 같다”고 했다.

한편 현대차는 인스터(한국명 캐스퍼EV)를 통해 일본에 본격 재진출 후 판매 호조를 보이고 있다. 시메기 법인장은 “인스터는 개인적 올해 본사로부터 받은 가장 큰 선물로 월 평균 50대에서 60대 정도 팔리고 있다”며 “후속 모델로는 코나를 생각 중인데 이번 전시에 인스터를 보러 오신 분들도 옆에 전시된 코나에 대한 질문을 많이 한다”고 전했다.