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특히 영하 30도의 극한 환경에서도 충전 성능 저하가 크지 않다. 배터리 잔량 20%에서 97%까지 충전하는 데 걸리는 시간이 상온 대비 약 3분 정도 차이에 그친다는 설명이다.
2세대 블레이드 배터리는 약 6년간의 연구개발을 거쳐 완성됐다. 기존 배터리 공학에서는 급속 충전과 높은 에너지 밀도를 동시에 확보하기 어려운 기술적 난제로 여겨졌지만 BYD는 1세대 대비 에너지 밀도를 약 5% 높이면서 충전 속도도 크게 단축했다는 설명이다.
이 배터리를 탑재한 덴자 Z9GT는 BYD의 경량화 차체 기술과 결합해 동급 최고 수준인 1036km 주행거리를 구현했다.
안전성 확보에도 초점을 맞췄다. 배터리 내부 발열을 줄이고 방열 효율을 높이기 위해 ‘리튬 이온 고속 통로’와 ‘전방위 지능형 열관리 시스템’을 적용했다. BYD는 해당 배터리가 중국 국가 기준을 상회하는 안전 테스트를 통과했다고 밝혔다.
아울러 BYD는 초고속 충전을 지원하기 위한 인프라도 함께 공개했다. 새로 개발한 ‘FLASH 충전기’는 단일 커넥터 기준 최대 1500kW 출력을 지원한다.
충전기는 대용량 에너지저장장치(ESS)와 결합돼 전력망에 과부하를 주지 않으면서도 초고속 충전을 가능하게 한다. 기존 공공 충전소의 불편 요소로 지적됐던 무거운 케이블 문제를 해결하기 위해 세계 최초로 ‘T자형 풀리(T-shaped pulley)’ 구조도 적용했다.
‘제로 그래비티(Zero-Gravity)’ 설계 덕분에 사용자는 힘을 들이지 않고도 커넥터를 차량 어느 방향으로든 연결할 수 있으며 케이블이 바닥에 닿지 않아 위생 문제도 개선됐다.
BYD는 중국 전역에 약 2만 개 규모의 FLASH 충전소를 구축하고 2026년 말부터 글로벌 시장에도 해당 인프라를 본격 보급할 계획이다.
BYD 관계자는 “전기차와 지능형 모빌리티 시대로의 전환을 가속화하고 다음 세대를 위한 친환경 교통 생태계 구축에 기여하겠다”고 밝혔다.
