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유족은 A씨가 과속한 것은 인정하면서도 사고 당시 자주포 후미에 호위 차량인 콘보이가 없었던 점, 반사판이 없었던 점을 문제 삼았다. 또 사고 이후에야 탑승 장병이 경광봉을 흔드는 등 안전조치가 충분히 이뤄지지 않은 점을 언급했다.
유족은 “다른 자주포들은 앞뒤로 호위 차량을 두고 경광등을 켜는 등 민간 차량이 알아볼 수 있게끔 대열을 갖춰 이동했다”며 “사고가 난 자주포에는 후미 호위 차량도 없었고, 후미등도 보이지 않을 정도로 희미했다”고 덧붙였다.
그러면서 “자주포에 타고 있던 장병이 경광봉을 흔드는 모습도 사고가 난 뒤에야 확인됐다”며 “다른 누군가가 같은 상황에 놓였더라도 큰 사고가 났을 정도로 안전 통제가 미흡했다”고 비판했다.
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유족은 “장례 기간 사고 부대 관계자가 빈소를 찾아오거나 유족에게 직접 연락한 적이 없었다. 심지어 부대와 빈소가 매우 가까웠다”며 “직접 찾아가 항의하고 나서야 군 관계자가 ‘찾아뵙겠다’고 했다”고 말했다.
이어 “사건이 언론에 알려지고 나서야 군 측이 언론을 통해 고인의 명복을 빈다는 입장을 밝히는 모습을 보고 더욱 화가 났다”며 “궁색한 변명으로 유야무야 넘어가려다가 이슈가 되니 핑계를 찾는 게 아닌가 싶다”고 부연했다.
유족은 “사고 원인이 제대로 규명되지 않고 흐지부지 넘어가면 같은 사고가 반복될 수 있다”며 “저희도 과속은 인정하고 있는 만큼 군에서도 책임을 회피하려 하지 말고, 안전 통제에 미흡한 부분이 있었다면 이를 인정하고, 유족에게 공식적으로 정중하게 사과했으면 좋겠다”고 바람을 전했다.
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이 사고로 스포티지 운전자 A씨가 숨지고 포르쉐 운전자 B(57)씨가 크게 다쳐 병원으로 옮겨졌다.
경찰에 따르면 사고 당시 육군 K55A1 자주포 4대는 훈련을 마치고 부대로 복귀하고 있었다. 이동 중 자주포 1대의 엔진에서 불꽃이 튀면서 해당 차량이 뒤처졌고, 자주포 대열은 2대씩 나뉘었다. 앞쪽 대열의 후미에는 호위 차량이 없었다. 경찰은 자주포 대열 사이 거리가 3㎞ 안팎까지 벌어졌던 것으로 보고 있다.
군은 경찰 수사에 적극 협조하겠다는 입장을 밝혔으나, 당시 통제 계획서와 안전조치 매뉴얼을 보여달라는 요청에는 국가 보안 사항이라는 이유로 응하지 않은 것으로 전해졌다.
경찰은 군사경찰을 통해 자료 열람에 협조해 달라고 요청한 상황이다.



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