[시승기]안전의 대명사 '볼보 V40'

[이데일리 김형욱 기자] “말 좀 물읍시다. 딸 사주려고 오늘 계약하고 왔는데 이 자동차 어때요.”

볼보자동차 준중형 해치백 V40를 세워놓고 잠시 쉬고 있을 때였다. 갑자기 한 대형 고급 세단이 옆에 멈춰 섰다. 차에서 내린 중년의 신사는 다짜고짜 물었다.

“제 차가 아니라 이렇다 꼬집어 말하긴 어렵지만, 안전은 확실한 것 같네요.”

그 중년 신사는 ‘딸의 안전 때문에 이 차를 골랐다’며 대화를 이어갔다.

볼보 V40 R-디자인. 볼보자동차코리아 제공

볼보 V40의 첫인상은 ‘안전’이다. 흔치 않은 일이다. 십중팔구 디자인이 첫인상을 결정한다. 그런데 이 차는 달랐다. 자리에 앉아 시동을 켜자 경고음과 함께 천정에 안전띠를 매라는 경고 신호가 떴다. 계기판에는 ‘(뒷좌석 포함) 누가 안전띠를 안 맸다’는 게 구체적으로 표시됐다.

본격적인 시승 후 옆 차선에 차가 붙자 사각지대 경보 시스템(BLIS)이 작동됐다. 볼보의 모든 차량엔 좌우 측면 경고등이 있다. 차선을 바꾸자 차선유지 보조시스템(LKA)이 작동했다. 깜빡이 없이 차선을 바꾸면 핸들이 부르르 떨렸다.

더 신기한 일이 벌어졌다. 앞차와의 거리가 가까워지자 경고음과 함께 앞유리가 번쩍이는 게 아닌가. 시티 세이프티란 기능이었다. 직접 시험해 볼 순 없었지만, 볼보 V40은 시속 50㎞ 이내일 때 앞차와 부딪힐 것 같으면 일단 경고한 후 스스로 멈춰 추돌을 막거나 피해를 최소화한다.

주차하려 하자 계기판은 이내 앞·뒤·옆 사물과의 거리를 보여줬다.

이렇듯 안전기능투성이였다. 너무 많아서 일일이 열거하기 어렵다. 뒷좌석 어린이가 멋대로 문을 열지 못하도록 하는 어린이 록 기능 정도는 거들 뿐이다. 심지어 이차와 부딪힐 보행자를 위한 에어백도 있다. 이 모든 안전 기능을 위해 사방을 감지 센서로 모니터한다.

이 정도면 볼보 V40의 안전 철학은 편집증적이라고 해도 과언이 아니다. ‘세계에서 제일 안전한 차’라는 칭호가 괜히 붙은 게 아니다. .

볼보 V40 운전석 모습. 볼보자동차코리아 제공

성능은 덤이다. 시승한 V40 D5는 최고출력 177마력, 최대토크 40.8㎏·m의 가속력을 갖췄다. 배기량 2.0리터 5기통 터보 디젤 엔진과 6단 자동변속기가 장착됐으며, 복합연비 15.4㎞/ℓ다.

차량 세팅도 단단하다. 급격한 코너링 땐 각종 전자제어 장치가 엔진 출력이나 바퀴 구동력을 스스로 조절한다. 안전 때문이라고는 하지만 즐거운 주행에도 도움이 된다.

과거 수입차가 대중화되기 이전 볼보는 벤츠나 BMW 이상의 고급 브랜드로 인식됐지만, 지금은 예전만 못한 게 사실이다.

2014년형 V40 D5의 가격은 디젤 기본 모델이 4090만원, R디자인 모델은 4690만원이다. 좀 더 조용하지만 연비가 낮은 2.0 가솔린 모델(R디자인)은 4450만원이다.